1、 电池包结构
动力电池包由大量单体电池构成，其结构形式由单体电池结构及使用数量，电气连接方式，冷却方式，整车结构布局等多种因素相关。动力电池包的结构设计涵盖电、热/流、机等多个方面，需要进行一体化设计。在确定初步方案后，还需进行多次迭代计算，相互协调，以满足整体空间分配、热控需求、电气特性等多方面要求后，确定最终设计方案。
由于动力电池包的热控分系统伴生于电池包结构中，要对热管理系统进行热/流仿真分析，前提就是必须获得详细的结构信息及与之配套的热控硬件设计方案。下图是几种典型电动汽车的动力电池包结构形式，热管理硬件与结构设计完美融于一体。
  
 
2、热管理系统的硬件构成：冷却系统
电池热管理系统技术有自然冷却，强迫风冷，液冷，冷媒直冷，相变蓄热，浸没式冷却，半导体冷却等多种技术方法；每种技术方案其实都有其适用的场景；对于新能源乘用车，由于性能，安全，空间体积，重量，成本的限制，我们推荐液冷，冷媒直冷，自然冷却三种技术方案；我们认为目前动力电池液冷技术正在大规模普及开来，冷媒直冷技术是非常有潜力的发展方向（低成本，低重量），自然冷却技术在低成本车型上有成本竞争力，但是需要限制车辆的使用工况。

3、 液体冷却：液冷散热器

以Bolt EV的电池液冷板结构为例：

LG的电池系统，采用平板型冷却方式；使用了软包电芯所有可用的冷却面积！

(LG采用水冷铝板做电芯导热板实现热量传递)

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